Selon Artemiev, après la vente d'Euroset et son déménagement à Londres, il n'a pas fait d'affaires pendant environ deux ans, mais il est ensuite revenu à l'entrepreneuriat. Il a choisi ce domaine après avoir découvert la monoroue chez son ami Alex Javoronkov, qui travaille dans la biogérontologie. Artemiev dit avoir accidentellement brûlé sa propre roue « parce qu'il n'avait pas calculé le mode de conduite ».
Lorsqu'il s'est adressé à l'entreprise fabricante, il a été mis en relation avec un Américain d'origine chinoise, détenteur du brevet de la monoroue sans selle mais avec pédales. Artemiev s'est rendu aux États-Unis et a tenté d'acheter l'entreprise, mais, selon ses dires, le propriétaire « a exigé un prix incroyable ». L'entrepreneur a alors décidé de fabriquer sa propre roue.
« J'ai grandi dans les pièces radio, mon père est professeur de bases théoriques de l'électrotechnique avec des moteurs électriques. Cela nous donne tout lieu de croire que nous sommes capables de sortir un iPhone sur le marché des monoroues », déclare Timur.
Finalement, selon ses propos, il est revenu aux négociations et a acheté non pas l'ensemble de l'entreprise, mais la technologie de production de la monoroue. L'équipe réunie par Artemiev travaille au sein de la société Spinar Ltd.
Questions techniques
Artemiev indique que la roue fonctionne sur une batterie rechargeable sur une prise ordinaire ; une charge complète à partir du réseau électrique coûte 10 pence, et une batterie entièrement chargée devrait suffire pour 10 km. À la question du temps nécessaire à l'apprentissage, il répond qu'apprendre à rouler en monoroue « n'est pas plus difficile que d'apprendre à skier ou à faire du vélo », et que se déplacer dans la foule n'est, selon lui, « absolument pas un problème ».
L'entrepreneur évoque séparément la législation : selon lui, c'est un domaine conservateur qui évolue lentement, mais s'adapte aux technologies. Il rappelle l'existence d'une loi qui interdisait autrefois aux automobiles de rouler plus vite qu'une charrette à chevaux.
L'idée et les projets
Artemiev souligne que la tâche ne se limite pas à la création d'un produit : l'équipe veut diffuser dans les masses l'idée même de rouler en monoroue. Selon lui, le seul problème qu'il rencontre dans la rue, ce sont les gens qui tentent de l'arrêter pour savoir ce que c'est et où l'acheter.
La roue peut être louée ou achetée dans la boutique, où, comme indiqué, tous les modèles du marché ont été testés. À propos du nouveau modèle, Artemiev déclare :
« Ce sera l'iPhone des monoroues. Et c'est alors que vous aurez besoin de toutes vos compétences de conduite en monoroue, acquises en roulant sur le produit des concurrents ».
Il évoque également un dessein plus large : un projet de ville avec un autre système de transport et une autre logistique.
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