Das Viertel in London zwischen den U-Bahn-Stationen Lambeth North und Elephant and Castle, in dem das Büro von Project42 liegt, erlebt einen Bauboom. Timur Artemjew, Mitgründer von „Euroset“, zeigt dem Korrespondenten der „Wedomosti“, wie er sich auf einem Einrad durch die Stadt bewegt. Seinen Worten zufolge liegt der Hauptvorteil dieser Fortbewegungsart in der Zeitersparnis. Das Rad lässt sich in einer Tasche oder einem Rucksack tragen und an einer gewöhnlichen Steckdose aufladen: Eine volle Ladung dauert 120 Minuten und kostet etwa 10 Rubel. Gesteuert wird durch Neigen des Körpers: „Lehnt man sich vor – fährt das Rad. Lehnt man sich zurück – hält es an.“
Artemjew behauptet, das von seiner Firma entwickelte Gerät werde leichter sein als bestehende Vergleichsprodukte (das leichteste Einrad wiegt derzeit 13 kg), ohne Nachladen 10 km weit kommen und bis zu 16 km/h schnell werden. „Wenn wir unser Rad auf den Markt bringen, das von britischen Ingenieuren entwickelt wurde und viel leichter sein wird als die anderen... und zu einem erschwinglichen Preis... dann beginnt auf den Straßen der Großstädte eine Revolution, denn ein Einrad ist bequemer als ein Fahrrad oder ein Segway“, zitiert die Zeitung den Unternehmer.
Von der Idee zum Technologiekauf
Zum ersten Mal sah Artemjew ein Einrad, das ein Freund aus den USA mitgebracht hatte, im Jahr 2013. Er kaufte dasselbe und begann, durch London zu fahren. Als das Rad kaputtging, nahm er Kontakt zum Hersteller auf und schlug vor, das Geschäft zu kaufen, doch man einigte sich nicht über den Preis. Daraufhin, so sagt er, beschloss er, ein eigenes Produkt zu entwickeln: „Ich bin inmitten von Elektronikbauteilen aufgewachsen, mein Vater ist Dozent für theoretische Grundlagen der Elektrotechnik. Das gab mir das Gefühl, dass ich in der Lage bin, ein iPhone auf dem Markt der Einräder herauszubringen.“ Er stellte ein Team aus 10 Ingenieuren von führenden Automobilunternehmen zusammen. Später kehrte Artemjew zu den Verhandlungen mit der amerikanischen Seite zurück und kaufte die Technologie zur Herstellung des Einrads. Die Mitarbeiter seiner Firma unterzeichnen eine Wettbewerbsverbotsvereinbarung.
Pläne und Hindernisse
Die Präsentation der ersten Generation des Rads ist für Anfang Dezember geplant. Artemjew ist sich bewusst, dass das Produkt zunächst ein Spielzeug für Reiche sein wird, aber dank seiner Praktikabilität allmählich den breiten Markt erobern wird. Das Ziel des Unternehmens ist es, das Einrad zu einem Massenverkehrsmittel zu machen und die Fortbewegung der Stadtbewohner zu verändern. Das einzige Problem, mit dem er auf den Straßen konfrontiert wird, sind Menschen, die ihn aufhalten wollen, um zu erfahren, was das ist und wo man es kaufen kann.
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